پروپوزال ارائه یک معیار سه بعدی برای پروتکل مسیریابی فرصت طلبانه مبتنی بر شبکه‌‌های نرم افزار محور در شبکه‌‌های بین خودرویی شهری

این پروپوزال با موضوع "ارائه یک معیار سه بعدی برای پروتکل مسیریابی فرصت طلبانه مبتنی بر شبکه‌‌های نرم افزار محور در شبکه‌‌های بین خودرویی شهری" می باشد. فایل  Word, Pdf پس از خرید محصول، قابل دانلود است. همچنین تعداد صفحات این پروپوزال 8 صفحه با رعایت قالب استاندارد دانشگاه می باشد. کلیه نکات نگارشی مطابق با استاندارهای پژوهشی انجام شده است.

امکانات اصلی این پروپوزال پس از خرید عبارتند از:
  امکان دانلود فایل Word پروپوزال
  امکان دانلود فایل Pdf پروپوزال

توجه : در صورت نیاز به پایان نامه، پروپوزال یا شبیه سازی مشابه با این محصول و همچنین اصلاحات پس از خرید کافی است با تیم پشتیبانی "ناب تزیز" از طریق پیامک یا واتساپ ارتباط برقرار نمایید.

با توجه به کاربردها و ویژگی‌‌هایی شبکه‌‌های بین خودرویی مسیریابی‌‌های متعددی پیشنهاد شده است که دو دسته عمده آنها، مسیریابی‌‌های مبتنی بر توپولوژی و مسیریابی‌‌های مبتنی بر موقعیت جغرافیایی است. مسیریابی‌‌های مبتنی بر توپولوژی مناسب شبکه‌های VANET  نمی‌باشد و از کارایی خوبی برخوردار نیستند. مسیریابی‌‌های مبتنی بر موقعیت جغرافیایی ترکیبی از اطلاعات موقعیت جغرافیایی و اطلاعات مربوط به حالت لینک را به عنوان معیار مسیریابی در نظر می‌گیرد. برای این کار اطلاعات به صورت بسته‌‌های بیکن  بین خودرو و همسایگان جهت اطلاع‌رسانی اطلاعاتی نظیر سرعت، موقعیت و جهت حرکت تبادل می‌شوند. این امر سبب تصمیم‌گیری بهتر و بالارفتن مدیریت کارایی مسیریابی می‌شود اما اشغال شدن کانال را در پی دارد، اشغال کانال سبب پایین آمدن کارایی شبکه و گاهی تصادم و حتی سربار اضافی می‌شود. از طرفی استراتژی ارسال در پروتکل‌‌های مسیریابی جغرافیایی وابسته به اطلاعات محلی است. اطلاعات محلی به افزایش سربار مسیریابی و تاخیر در ارسال و پیچیدگی مسیریابی منجر می‌‌شود . از اینرو استفاده از مکانیزمی‌‌که اطلاعات توپولوژی را بصورت سراسری در اختیار پروتکل مسیریابی قرار دهد ضروری به نظر می‌‌رسد. یک مفهوم نوظهور شبکه که SDN نامیده می‌‌شود بسیار می‌‌تواند در باز طراحی مسیریابی برای VANET‌‌ها جهت حصول مسیریابی بهینه با توجه به اطلاعات سراسری توپولوژی کارامد باشد . معماری SDN بصورت فیزیکی توزیع شده است ولی منطقا متمرکز عمل می‌‌کند. SDN یک دید سراسری راجع به توپولوژی شبکه ارائه می‌کند که دارای قابلیت برنامه‌ریزی برای خودروها و نیز طراحی و اجرای آنها است. مدیریت و پویایی قوی دارد و عملکرد اصلی آن جداسازی سطح کنترل از سطح داده است. در سطح کنترل یک سری قوانین برای ارسال داده تعریف شده و با یک روش ساده انتزاعی پیچیدگی و پویایی بالای خودروها کنترل می‌شود و مشخص می‌کنند که گره‌‌ها چگونه داده‌هایشان را در سطح داده ارسال ‌کنند. SDN برای ارتباط خودرو با خودرو، خودرو با واحدهای کنار جاده‌ای و ساختار هیبرید استفاده می‌‌شود و در مقیاس پذیری و انعطاف پذیری بسیار توانمند است و تمام کنترل در سطح SDN صورت می‌‌پذیرد و به خودروها صادر می‌‌شود. این تکنولوژی توانایی وصل‌پذیری هزاران خودرو با خدمات ناهمگن را فراهم می‌کند که هریک نرم‌افزارهای مختلف و خاصی مربوط به خودشان را دارند . 
مسیریابی، از جمله مهمترین مباحث و چالش های موجود در شبکه‌های نرم افزار محور و شبکه‌‌های بین خودرویی است. به دلیل آنکه نودهای سخت افزاری مانند سویچها و روترها همه تحت کنترل واحد قرار دارند، می‌توان مسیریابی را بصورت کامل پیاده کرد و شبکه را در حالت تعادل قرار داد. در حالتی غیر از شبکه‌های نرم افزار محور، زمانی که بار یک قسمت افزایش پیدا می‌کرد، به دلیل عدم شناخت قسمتهای دیگر، از جمله قابلیت و میزان بار آنها، این امکان وجود نداشت که بتوان ازآنها کمک گرفت، ولی با استفاده از امکانات موجود در شبکه‌های نرم افزار محور به راحتی با دانستن کل بار و طریقه پخش آن با ابزارهای مانیتورینگ، می‌توان بار را بر روی کل شبکه پخش نمود. در این شبکه مجازی ایجاد شده، هر نود فیزیکی المان و منبعی محسوب می‌گردد که در صورت افزایش بار، می‌بایست وارد عمل شده و در حالت بیکار نماند. با توجه به اینکه مسیریابی در شبکه‌های نرم افزار محور به عنوان یک قابلیت مهم مطرح است اما می تواند یک چالش بسیار مهم و اساسی باشد. یکی از مهمترین چالش‌‌های پیش رو در شبکه‌های بین خودرویی، مسیریابی به منظور اجرای درخواست‌‌های موجود در است. بنابراین تمرکز اصلی ما در این پژوهش بر روی ارائه یک مسیریابی مطلوب مبتنی بر شبکه‌‌های نرم افزار محور در شبکه‌‌های بین خودرویی می باشد.
اهداف مشخص تحقيق (شامل اهداف آرماني، کلی، اهداف ويژه و كاربردي): 
برخی از مهمترین اهداف این تحقیق عبارتند از:
1.بهبود انتقال بسته‌‌های داده حاصله از برنامه‌‌های کاربردی متعدد در شبکه‌‌های بین خودرویی شهری
2.مسیریابی بهینه جهت حداکثر نمودن کارایی سیستم با توجه به بسته‌‌های متفاوت و الگوریتم فرصت طلبانه مبتنی بر معیار سه بعدی
3.حصول کیفیت سرویس مناسب با توجه به برنامه‌‌های کاربردی متفاوت و متعدد