پروپوزال هماهنگی توزیع شده کانال درارتباطات رادیو شناختی بین خودرویی

این پروپوزال با موضوع "هماهنگی توزیع شده کانال درارتباطات رادیو شناختی بین خودرویی" می باشد. فایل  Word, Pdf پس از خرید محصول، قابل دانلود است. همچنین تعداد صفحات این پروپوزال 13 صفحه با رعایت قالب استاندارد دانشگاه می باشد. کلیه نکات نگارشی مطابق با استاندارهای پژوهشی انجام شده است.

امکانات اصلی این پروپوزال پس از خرید عبارتند از:
  امکان دانلود فایل Word پروپوزال
  امکان دانلود فایل Pdf پروپوزال

توجه : در صورت نیاز به پایان نامه، پروپوزال یا شبیه سازی مشابه با این محصول و همچنین اصلاحات پس از خرید کافی است با تیم پشتیبانی "ناب تزیز" از طریق پیامک یا واتساپ ارتباط برقرار نمایید.

پیشرفت های اخیر در تکنولوژی های ارتباطی، امکان طراحی و بکارگیری مجموعه کاملی از انواع مختلف شبکه های کاربردی را در محیط های مختلف بوجود آورده است. یکی از این شبکه ها که اخیراً توجه زیادی را در دهه گذشته به خود جلب کرده، شبکه ی اختصاصی بین خودروییVANETاست.VANETحوزه ی فعالی از تحقیقات، استاندارد و توسعه است، زیرا پتانسیل های فراوانی برای پیشبرد ایمنی خودرو، جاده و بازده ی ترافیکی داشته و برای مسافرین و رانندگان ایمنی و اطمینان را به همراه دارد.تلاش های تحقیقاتی اخیر، تأکید فراوانی روی کاربردهای مختلف VANET داشته است . شبکه های VANET زیرمجموعه ای از شبکه های MANET می باشند که میتوانند جهت ارتباط درسیستم های ITS مورد استفاده قرار گیرند این شبکه هامانند MANET ساختارخاصی نداشته و درآن نودها تشکیل دهنده شبکه خودروهای درحا ل حرکت هستند تصمیم راننده سرعت بالا و حرکت مداوم خودروها خصوصیات منحصربفردی را دراین شبکه ها ایجادکرده است بنابراین مسیریابی برای انتشارداده ها دراین شبکه ها مساله ای اساسی است مسیریابی دراین شبکه ها خود به چنددسته تقسیم می شوند که یکی از مهمترین آنها مسیریابی مبتنی برمکان می باشد پروتکل مسیریابی GPSR از پروتکلهای پیشتاز درشبکه های مبتنی برمکان می باشد. از طرفی انتقال داده به صورت multi-hop در شبکه های VANET کاری است پیچیده، زیرا گره های شبکه (اتومبیل ها) بسیار متحرک بوده و به همین دلیل احتمال قطع شدن ارتباط بسیار زیاد است. در این شبکه ها ارتباطات بین وسایل نقلیه مجاور، همچنین بین وسایل نقلیه و تجهیزات ثابتی که معمولا کنار جاده ها نصب می شوند وجود دارد. بنابراین عملا سیستم ارتباطات در این شبکه ها یک سیستم چند عاملی است . بنابراین، توسعه یک سری سازوکارهای موثر در تضمین اتمام این ارتباط های حساس به زمان، در یک بازه زمانی محدود ضروری است. در این شبکه ها حرکت ساختاریافته است زیرا معمولا حرکت خودروها در مسیرهای مشخصی در طول جاده ها و خیابان ها انجام میشود. بطور کلی میتوان برقراری ارتباط در VANETs ویژگیهای چالشی به خصوصی را در بر می گیرد:   طبقه بندی مداوم شبکه   شبکه میانبر کوچک و موثر   افزونگی محدود به زمان و عملکرد   قابلیت پیش بینی موقعیت   قدرت به نسبت کافی قابلیت پیشبینی موقعیت و قدرت به نسبت کافی را میتوان در جهت پشتیبانی ارتباط میان وسایل نقلیه و میان وسیله نقلیه و حاشیه جاده به کار گرفت، در حالی که تغییر سریع توپولوژی، طبقه بندی مداوم شبکه، شبکه میانبر کوچک و موثر و افزونگی محدود در زمان و عملکرد مشکلات ارتباط را در VANETs تشدید میکند. . در سناریو های VANETs سه چالش تعیین کننده وجود دارد که نقشی اساسی در دستیابی به ارتباط پایدار و موثر را ایفا میکنند که عبارتند از: چگونگی بهره گیری موثر از پهنای باند کوتاه چگونگی حفظ و نگهداری توپولوژی قطعه بندی شده به صورت پویا چگونگی دستیابی به حداقل تاخیر در انتقال همزمان اطلاعات در موقعیت های گوناگون کمبود شدید طیف و بهره برداری کم از طیف مجاز یک مشکل شبکه‌های بی‌سیم است که نیاز فوری به حل دارد. رادیوی‌شناختی راه حل مناسبی برای رفع این مشکل است. پیش‌بینی وضعیت طیف کاربران اولیه در رادیوی‌شناختی برای تخصیص کانال‌های خالی به کاربران ثانویه و دستیابی پویا به طیف به‌عنوان یک روش امیدبخش برای بهبود بهره برداری از طیف معرفی شده‌است. بنابراین به دنبال روشی برای پیش‌بینی وضعیت کانال در شبکه‌های رادیوی‌شناختی هستیم . تکنیک‌های زیادی به‌عنوان اعمال هوش لازم برای یادگیری برای پیش‌بینی حالت کانال در شبکه‌های بی‌سیم مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته‌اند از جمله تئوری بازی، محاسبات تکاملی، منطق فازی، تئوری قیمت گذاری و یادگیری ماشین که از متداول ترین زیر شاخه‌های آن‌ها، استفاده از روش‌های یادگیری مبتنی بر شبکه‌های عصبی و مدل مخفی مارکوف می‌باشد. تمام این روش‌ها نشان می‌دهند که پیش‌بینی، روشی موثر برای بهبود عملکرد شبکه‌های رادیوی‌شناختی می‌باشد. بنابراین ارائه راهکاری که بتواند چالشهای بالا را برطرف نماید ضروری به نظر می رسد. یکی از تکنیک های که به نظر می رسد بتواند چالش بهره گیری موثر از پهنای باند کوتاه را برطرف سازد، تکنیک رادیو شناختی است. و از آنجاییکه سیستم مدیریت یک سیستم چند عاملی است، نیازمند هوشمند سازی و استفاده از الگوریتم های تکاملی در مدیریت این ترافیک می باشد. شبکه های رادیوی هوشمندی درچندسال اخیربدلیل اهمیت کاربرد آنها مورد توجه قرارگرفته اند .این شبکه ها مجهزبه دستگاهای فرستنده و گیرنده با قابلیت تغییر مشخصات و پارامترهای رادیوی خودهستند.اخیراً شبکه های رادیوشناختی به عنوان یک فناوری نویدبخش برای تحقق سیستم های کنترل و نظارت ازراه دور و دیگرکاربردهای زیرساختی مخابراتی در شبکه های هوشمند درنظر گرفته می شود.رادیو هوشمند یارادیوشناختی،روشی نوین به منظور بهبود بکارگیری یک منبع طبیعی بسیار ارزشمند با نام طیف فرکانسی می باشد این روش براساس یادگیری محیط ،می توانددرکی از محیط اطراف داشته باشد.یکی از مهمترین اهداف رادیوشناختی،قابلیت دسترسی به طیف است .شبکه های هوشمند یک تکنولوژی جدید ونویدبخش جهت فراهم آوردن ارتباط و کارایی این نوع شبکه ها گردیده است.الگوریتم هایی جهت دسترسی آسان به طیف برای شبکه های دسترسی به طیف پویا که اغلب بدون درنظرگرفتن تداخل کانال مجاورطراحی می شوند.نجاتیان و همکاران بررسی هنداف طیف یکپارچه درشبکه های رادیوشناختی را انجام داده اند.امابررسی اثرتغییر زمان سنس کانال دراین کارانجام نشده است.دراین پایان نامه ادامه کارآنها بادرنظرگرفتن تغییرزمان سنس درشبکه های رادیوشناختی مورد بررسی قرارمی گیرد.بررسی های انجام شده توسط FCC (کمیسیون فدرال ارتباطات)وسایر آژانس ها برای اولین بار باباورمتداول نسبت به کمیابی طیف با ذکر این نکته به چالش برخاست که درهرزمان معین ودرهرموقعیت جغرافیایی ،کمتراز 10% طیف موجود بکار می رود  و .برای بهره برداری از بخش هایی ازطیف که به شدت مورد عدم استفاده قرار دارند(که فضاهای سفید،روزنه های طیف وغیره نیزنامیده می شوند)،FCC از نیاز به نسل جدیدی از رادیوهای هوشمند وقابل برنامه ریزی طرفداری می کند که قادر به حس طیف ، یادگیری محیط ودسترسی فرصت طلبانه به طیف باشند.وبه اصطلاح رادیوهای شناختی اخیراًنقطه تمرکز تحقیقات گسترده بوده اند. ترکیب شبکه های بین خودرویی موردی سیار و شبکه های رادیو شناختی می توانند مشکلات تخصیص کانال و یافتن کانال مناسب را در شبکه های بین خودرویی حل نماید. اما با توجه به سرعت زیاد خودروها باید به نحوی عمل نمود که استفاده از کانال هماهنگ شده باشد.
اهداف تحقیق: 
استفاده از سیستم استفاده از کانال هماهنگ توزیع شده در شبکه های رادیو شناختی بین خودرویی ادهاک سیار به منظور کاهش اثر سرعت زیاد نودها بر عملکرد سیستم.